Soolapihustustesti keskkond, mis koosneb tavaliselt 5% soolast ja 95% veest, on tavaliselt efektiivne seadmete või komponentide hindamisel, mis puutuvad otseselt kokku keskkonnaga, näiteks soolaga ookeanis, ja mõnikord kasutatakse seda autotööstuses kasutatavate pistikute hindamisel .Kui sõiduauto või veoauto liigub, võib rehvidest vett pritsida nendele konnektoritele, eriti pärast põhjatalvel lumesadu, kui teele lastakse lume sulamise kiirendamiseks soola.
Soolapihustustesti kasutatakse mõnikord ka lennunduses kasutatavate rakenduste pistikute (nt sisemiste teliku kinnituste) hindamiseks, kus need võivad samuti kokku puutuda soolase vee või muu potentsiaalselt söövitava keemilise saasteveega.Täiendavad rakendused soolapihustustestide jaoks on mõeldud pistikutele, mida kasutatakse paigaldamiseks ranniku-/rannikukeskkondadesse, kus õhus on soolapihustit.
Väärib märkimist, et soolapihustustestide tulemuste hindamisel on levinud palju väärarusaamu ning paljud ettevõtted teevad metallpindadele kosmeetilisi kontrolle alles pärast soolapihustustestide tegemist, näiteks punase rooste olemasolu või puudumise kohta.See on ebatäiuslik tuvastamismeetod.Taatlusstandard peaks kontrollima ka kontakttakistuse usaldusväärsust, mitte ainult välimust, et hinnata.Kullatud toodete puhul hinnatakse rikkemehhanismi tavaliselt koos pooride korrosiooni esinemisega, st MFG (segagaasivood nagu HCl, SO2, H2S) testimise teel;Tinaga kaetud toodete puhul hindab YYE tavaliselt selle kombineerimist mikroliikumise korrosiooni esinemisega, mida hinnatakse vibratsiooni ning kõrgsageduslike temperatuuri ja niiskuse tsüklikatsetega.
Lisaks on mõned pistikud, mida testitakse soolapihustiga ja mis ei pruugi kasutamise ajal üldse soola- või merekeskkonnaga kokku puutuda, ning need tooted võidakse paigaldada kaitstud keskkonda, sel juhul tuleb kasutada soolapihustit. testimine ei kajasta tegelikule rakendusele vastavaid tulemusi.
Postitusaeg: juuni-03-2022