汽車電纜標準的演變

汽車電纜標準的演變

在2000年代初,ISO 6722開始成為全球無屏蔽單芯銅質車輛電纜的標準,儘管當時仍有許多區域性標準和OEM要求,並且那些區域性標準仍在使用。

2001年,ISO 14572被引入,用於處理單芯和多芯銅纜,包括屏蔽和非屏蔽選項。

汽車電纜標準的演變

ISO14572參考了ISO6722的單芯標準。2011年,ISO 6722-1發布,這是對ISO-6722:2006的修訂。

2013年,ISO 6722-2發布,用於解決無屏蔽單芯電纜中的鋁導體問題。

儘管如此,新興市場(EV/HEV市場)的技術仍然需要一個更全面的標準。

EV/HEV技術中使用更高的電壓,電纜的幾何形狀和絕緣材料特性影響著連接器的密封性,而電纜的靈活性對於應用需求和人體工學來說也變得越來越重要。

ISO 19642於2019年1月發布,它擴展並整合了ISO6722-1、ISO6722-2和ISO14572,形成一個統一的標準。19642分為10個部分,涵蓋了術語、測試方法和尺寸等。

關於高壓銅纜(ISO19642 -5和-9),合併的結果主要是對原有標準進行了小幅修改。然而,有八個顯著差異影響著高壓電纜。

汽車線束

1. 定義的電纜變形測試 “壓縮永久變形”是指電纜絕緣層在高溫下因壓力而產生永久變形的趨勢。

這種變形可能導致連接器密封失效,使水或其他物質進入,從而可能引起電氣故障。

ISO 6722-1包含一個高溫應力測試程序,但唯一的檢驗標準是耐壓能力。沒有針對溫度和壓力下物理變形量的測試或標準。

ISO19642-9保留了14572的規定,定義了在額定溫度和規定負載下的最大變形量。要求是保留原電纜直徑的40%,或60%的壓縮/變形。

然而,測試可由OEM選擇,保留/變形的百分比標準也可由OEM選擇。為確保電纜/連接器接口在運行溫度和壓力下的完整性,一些OEM已設定了最低80%的保留率或最高20%的壓縮/變形率。

更高的保留率要求電纜絕緣材料具有耐熱性。許多現有的電纜絕緣材料無法滿足這些更高的保留標準。

2. 定義的電纜靈活性 電纜靈活性對於在狹窄區域布線以及個人安全和人體工學至關重要。傳統上,“靈活性”是主觀的,沒有定量標準。

IOE19642-5和-9定義了測試方法和標準來規定電纜的靈活性。

該程序要求將電纜樣品放置在兩個規定尺寸和間距的心軸上,第三個心軸向下壓在樣品上,並測量將電纜彎曲規定偏移量所需的力。

耐垃圾電纜

3. 屏蔽要求 屏蔽用於高壓電纜,以最大限度地減少電磁干擾(EMI)的輻射。

屏蔽的有效性可能是選擇高壓電纜的一個重要因素。高壓電纜上的屏蔽旨在減少電纜干擾向環境的傳遞,而EMI會損壞數位信號和電子設備。

ISO19642-9修改了14572的屏蔽效能測試要求,並定義了屏蔽/屏蔽直流電阻、表面轉移阻抗和兩種屏蔽衰減措施的參數。

這些測試是由OEM決定的可選測試,如果需要,必須設定標準,並且可以使用現有的屏蔽/屏蔽電纜設計來達到這些標準。

4. 要求進行耐磨性測試 電纜的耐磨性決定了其在動態運動或振動下與粗糙表面接觸時的使用壽命。

ISO 6722-1和14572都將耐磨性測試作為一項可選測試。

ISO19642-5要求0.35mm²至6.0mm²的電纜必須通過兩種耐磨性測試中的一種;砂紙測試或刮擦測試。

值得注意的是,0.13mm²和0.22mm²的尺寸包含在ISO6722-1中,但在19642-5中被省略了。

5. 高壓變得更高 ISO19642-5和-9涉及多種高壓選項。

ISO6722-1和ISO14572將高壓僅定義為600V(直流或交流)。ISO19642進一步將高壓定義為600VAC/900VDC和1,000VAC/1,500VDC。

總結:ISO19642-5通過增加1,000VAC/1,500VDC類別,更好地定義了高壓。

1500V的要求對電纜的變化有很大影響,主要體現在護套的厚度上。對於高壓連接器,目前行業內連接器的額定電壓為1000V。如果也提高到1500V,我們認為插頭與電纜端之間的電氣間隙和爬電距離不會有太大問題。對於插座端,安裝面與連接端子之間的電氣間隙會變大。

6. 修訂的導體要求 ISO 6722-1允許三種絞合選項:A級對稱、B級非對稱和C級非對稱柔性。

定義了股線尺寸、股線數量和最大電阻。但是,未定義導體橫截面積(CSA)。ISO 14572參考了6722-1的絞合標準。

該標準僅取決於導體電阻,因為沒有股線尺寸的標準。ISO 19642-5將絞合選項減少到兩種。這一變化帶來了更好的標準化和一致性。

在大於2.5mm²的尺寸中,絞合選項為所有導體類別增加了靈活性。此外,還增加了橫截面積要求,從而產生了更一致的電纜尺寸,並與現有的導體電阻標準協同工作,以確保所有供應商都滿足最低銅含量要求。

汽車線束

7. 外徑公差變得更明確 ISO 14572提到了單芯和多芯的尺寸以及電纜的橢圓度,但唯一的標準是滿足客戶要求。

這導致了市場上各種尺寸的電纜和連接器,降低了電纜和連接器的互操作性。此外,供應商被迫支持多個零件號。

ISO19642-9為薄壁和厚壁單芯及多芯電纜提供了推薦尺寸;擠出後立即測量的最大橢圓度為10%。

8. 耐液體測試程序的變化 ISO-6722、6722-1和ISO19642-5的發展極大地改變了耐液體測試程序。

ISO6722的程序是在23°C下浸入所需液體中20小時,然後進行捲繞和電壓測試。

ISO6722-1建立了一個新的“測試方法1”,要求在所需液體中浸泡10秒,然後在額定溫度下進行熱老化。重複4次。

累計熱老化時間為1,000小時,然後進行捲繞和電壓測試。ISO6722-1也允許對ISO6722-1發布前上市的材料使用“測試方法2”。

該測試方法是舊的ISO6722程序和標準,可通過客戶/供應商協議使用。

ISO19642-5保留了ISO6722-1的液體程序,並取消了使用原始6722的20小時浸泡程序的選項。

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