汽车电缆标准的演变

汽车电缆标准的演变

在2000年代初,ISO 6722开始成为全球无屏蔽单芯铜质车辆电缆的标准,尽管当时仍有许多区域性标准和OEM要求,并且那些区域性标准仍在使用。

2001年,ISO 14572被引入,用于处理单芯和多芯铜缆,包括屏蔽和非屏蔽选项。

汽车电缆标准的演变

ISO14572参考了ISO6722的单芯标准。2011年,ISO 6722-1发布,这是对ISO-6722:2006的修订。

2013年,ISO 6722-2发布,用于解决无屏蔽单芯电缆中的铝导体问题。

尽管如此,新兴市场(EV/HEV市场)的技术仍然需要一个更全面的标准。

EV/HEV技术中使用更高的电压,电缆的几何形状和绝缘材料特性影响着连接器的密封性,而电缆的灵活性对于应用需求和人体工程学来说也变得越来越重要。

ISO 19642于2019年1月发布,它扩展并整合了ISO6722-1、ISO6722-2和ISO14572,形成一个统一的标准。19642分为10个部分,涵盖了术语、测试方法和尺寸等。

关于高压铜缆(ISO19642 -5和-9),合并的结果主要是对原有标准进行了小幅修改。然而,有八个显著差异影响着高压电缆。

汽车线束

1. 定义的电缆变形测试 “压缩永久变形”是指电缆绝缘层在高温下因压力而产生永久变形的趋势。

这种变形可能导致连接器密封失效,使水或其他物质进入,从而可能引起电气故障。

ISO 6722-1包含一个高温应力测试程序,但唯一的检验标准是耐压能力。没有针对温度和压力下物理变形量的测试或标准。

ISO19642-9保留了14572的规定,定义了在额定温度和规定负载下的最大变形量。要求是保留原电缆直径的40%,或60%的压缩/变形。

然而,测试可由OEM选择,保留/变形的百分比标准也可由OEM选择。为确保电缆/连接器接口在运行温度和压力下的完整性,一些OEM已设定了最低80%的保留率或最高20%的压缩/变形率。

更高的保留率要求电缆绝缘材料具有耐热性。许多现有的电缆绝缘材料无法满足这些更高的保留标准。

2. 定义的电缆灵活性 电缆灵活性对于在狭窄区域布线以及个人安全和人体工程学至关重要。传统上,“灵活性”是主观的,没有定量标准。

IOE19642-5和-9定义了测试方法和标准来规定电缆的灵活性。

该程序要求将电缆样品放置在两个规定尺寸和间距的心轴上,第三个心轴向下压在样品上,并测量将电缆弯曲规定偏移量所需的力。

耐垃圾电缆

3. 屏蔽要求 屏蔽用于高压电缆,以最大限度地减少电磁干扰(EMI)的辐射。

屏蔽的有效性可能是选择高压电缆的一个重要因素。高压电缆上的屏蔽旨在减少电缆干扰向环境的传递,而EMI会损坏数字信号和电子设备。

ISO19642-9修改了14572的屏蔽效能测试要求,并定义了屏蔽/屏蔽直流电阻、表面转移阻抗和两种屏蔽衰减措施的参数。

这些测试是由OEM决定的可选测试,如果需要,必须设定标准,并且可以使用现有的屏蔽/屏蔽电缆设计来达到这些标准。

4. 要求进行耐磨性测试 电缆的耐磨性决定了其在动态运动或振动下与粗糙表面接触时的使用寿命。

ISO 6722-1和14572都将耐磨性测试作为一项可选测试。

ISO19642-5要求0.35mm²至6.0mm²的电缆必须通过两种耐磨性测试中的一种;砂纸测试或刮擦测试。

值得注意的是,0.13mm²和0.22mm²的尺寸包含在ISO6722-1中,但在19642-5中被省略了。

5. 高压变得更高 ISO19642-5和-9涉及多种高压选项。

ISO6722-1和ISO14572将高压仅定义为600V(直流或交流)。ISO19642进一步将高压定义为600VAC/900VDC和1,000VAC/1,500VDC。

总结:ISO19642-5通过增加1,000VAC/1,500VDC类别,更好地定义了高压。

1500V的要求对电缆的变化有很大影响,主要体现在护套的厚度上。对于高压连接器,目前行业内连接器的额定电压为1000V。如果也提高到1500V,我们认为插头与电缆端之间的电气间隙和爬电距离不会有太大问题。对于插座端,安装面与连接端子之间的电气间隙会变大。

6. 修订的导体要求 ISO 6722-1允许三种绞合选项:A级对称、B级非对称和C级非对称柔性。

定义了股线尺寸、股线数量和最大电阻。但是,未定义导体横截面积(CSA)。ISO 14572参考了6722-1的绞合标准。

该标准仅取决于导体电阻,因为没有股线尺寸的标准。ISO 19642-5将绞合选项减少到两种。这一变化带来了更好的标准化和一致性。

在大于2.5mm²的尺寸中,绞合选项为所有导体类别增加了灵活性。此外,还增加了横截面积要求,从而产生了更一致的电缆尺寸,并与现有的导体电阻标准协同工作,以确保所有供应商都满足最低铜含量要求。

汽车线束

7. 外径公差变得更明确 ISO 14572提到了单芯和多芯的尺寸以及电缆的椭圆度,但唯一的标准是满足客户要求。

这导致了市场上各种尺寸的电缆和连接器,降低了电缆和连接器的互操作性。此外,供应商被迫支持多个零件号。

ISO19642-9为薄壁和厚壁单芯及多芯电缆提供了推荐尺寸;挤出后立即测量的最大椭圆度为10%。

8. 耐液体测试程序的变化 ISO-6722、6722-1和ISO19642-5的发展极大地改变了耐液体测试程序。

ISO6722的程序是在23°C下浸入所需液体中20小时,然后进行卷绕和电压测试。

ISO6722-1建立了一个新的“测试方法1”,要求在所需液体中浸泡10秒,然后在额定温度下进行热老化。重复4次。

累计热老化时间为1,000小时,然后进行卷绕和电压测试。ISO6722-1也允许对ISO6722-1发布前上市的材料使用“测试方法2”。

该测试方法是旧的ISO6722程序和标准,可通过客户/供应商协议使用。

ISO19642-5保留了ISO6722-1的液体程序,并取消了使用原始6722的20小时浸泡程序的选项。

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