自動車ケーブル規格の進化

自動車ケーブル規格の進化

2000 年代初頭、 ISO 6722 はシールドされていないシングルコア銅車両ケーブルのグローバル規格になり始めましたが、まだ多くの地域規格や OEM 要件があり、それらの地域規格は現在も使用されています。

2001 年には、シールドおよび非シールドオプションを含むシングルコアおよびマルチコア銅ケーブルを扱うために ISO 145 7 2 が導入されました。

Evolution of automotive cable standards

ISO 1457 2 は ISO 6722 のシングルコア規格を参照している。2011 年には、 ISO 672 2 : 2006 の改訂版である ISO 672 2 — 1 がリリースされました。

2013 年、 ISO 6722 — 2 は、シールドされていないシングルコアケーブルのアルミニウム導体を扱うためにリリースされました。

それにもかかわらず、新興市場 ( EV / HEV 市場 ) の技術には、より包括的な規格が必要です。

EV / HEV 技術では高電圧が使用され、ケーブルの幾何形状と絶縁材料の特性がコネクタのシールに影響を与え、ケーブルの柔軟性はアプリケーション要件と人間工学にとってますます重要になっています。

ISO 19642 は 2019 年 1 月に発行され、 ISO 672 2 — 1 、 ISO 672 2 — 2 、 ISO 145 7 2 を 1 つの規格に拡張 · 統合しました。19642 は、用語、試験方法、寸法などをカバーする 10 の部分に分かれています。

高圧銅ケーブル ( ISO 19642 — 5 、 — 9 ) については、合併の結果は主に元の規格のマイナーな修正です。しかし、高電圧ケーブルに影響を与える 8 つの重要な違いがあります。

Automotive wiring harness

1.ケーブル変形試験「圧縮セット」とは、高温の圧力によってケーブル絶縁層が永久変形する傾向です。

この変形により、コネクタシールが故障し、水やその他の材料が侵入し、電気障害を引き起こす可能性があります。

ISO 672 2 — 1 には高温応力試験手順が含まれていますが、唯一の検査基準は耐電圧です。温度と圧力の下での物理的変形量に対処する試験や規格はありません。

ISO 196 42 — 9 は、定格温度での指定された荷重下での最大変形を定義する 145 72 の規定を保持しています。要件は、元のケーブル直径の 40% 、または 60% の圧縮 / 変形を保持することです。

ただし、試験は OEM によって選択することができ、保持 / 変形率標準も選択できます。動作温度および圧力下でのケーブル / コネクタインターフェースの完全性を確保するために、一部の OEM は最低保持率 80% または最大圧縮 / 変形率 20% を確立しています。

高い保持率には耐熱性ケーブル絶縁が必要です。多くの既存のケーブル絶縁材はこれらの高い保持基準を満たさない。

2.定義されたケーブルの柔軟性ケーブルの柔軟性は、狭い地域でのケーブルのルーティングだけでなく、個人の安全性と人間工学のために重要です。伝統的に、「柔軟性」は主観的であり、定量的基準はない。

IOE 1964 2 — 5 と —9 は、ケーブルの柔軟性を定義する試験方法と規格を定義します。

この手順では、ケーブル試料を指定したサイズと距離の 2 つのマンドルの上に置き、 3 つ目のマンドルが試料に押し下げ、ケーブルを指定したオフセットで曲げるのに必要な力を測定します。

Rubbish resistant cable

3.シールドの要件シールドは、電磁干渉 (EMI) の放射を最小限に抑えるために、高圧ケーブルに使用されます。

シールドの有効性は、高圧ケーブルの選択において重要な要因となり得ます。高圧ケーブルのシールドは、 EMI がデジタル信号や電子デバイスを損傷する可能性のある環境へのケーブル干渉の伝達を低減することを目的としています。

ISO 19642 — 9 は、シールド有効性試験要件 1457 2 を修正し、シールド / シールド DC 抵抗、表面伝達インピーダンス、および 2 つのシールド減衰測定のパラメータを定義しています。

これらの試験は、 OEM が決定するオプションの試験であり、必要に応じて規格を設定し、既存のシールド / シールドケーブル設計を使用してこれらの規格を達成する必要があります。

4.耐摩耗性試験が必要です動的運動や振動の下の粗面と接触した場合のケーブルの耐摩耗性がケーブルの耐用寿命を決定します。

ISO 672 2 — 1 と 1457 2 の両方で耐摩耗試験はオプション試験としてあります。

ISO 1964 2 — 5 では、 0.35 mm2 ~ 6.0 mm2 のケーブルは、サンドペーパーまたはスクラッチの 2 つの摩耗試験のいずれかを満たす必要があります。

0.13 mm2 と 0.22 mm2 のサイズは ISO 6722 — 1 に含まれているが、 1964 — 2 — 5 では省略されている。

5.高電圧はより高い ISO19642 — 5 と —9 アドレス複数の高電圧オプションを取得します。

ISO 672 2 — 1 と ISO 145 7 2 は、高電圧を 600 V ( DC または AC ) のみと定義しています。ISO 1964 2 では、さらに高電圧を 600 VAC / 900 VDC と 1,000 VAC / 1,500 VDC と定義しています。

概要 : ISO 1964 2 — 5 は、 1,000 VAC / 1,500 VDC カテゴリーを追加することで高電圧をより良く定義します。

1500 V の要件は、主にシースの厚さに反映されるケーブルの変化に多くの影響を与えます。高電圧コネクタの場合、業界のコネクタの定格電圧は現在 1000 V です。1500 V にも増強すれば、プラグとケーブルの端間の電気クリアランスやクリープ距離は大きな問題ではないと考えています。ソケット端では、実装面と接続端子間の電気的クリアランスが大きくなります。

6.改訂された導体要件 ISO 6722 — 1 は、クラス A 対称、クラス B 非対称、クラス C 非対称フレキシブルの 3 つのねじれオプションを可能にします。

ストランドサイズ , ストランド数 , 最大抵抗を定義した。ただし、導体断面積 ( CSA ) は定義されていない。ISO 1457 2 は 672 2 — 1 ねじれを指します。

この規格は、ストランドサイズの規格がないため、導体抵抗のみに依存します。ISO 19642 — 5 は、ストランドオプションを 2 つに減らす。この変更は標準化と一貫性の改善につながります。

2.5 mm2 を超えるサイズでは、ストレンディングオプションにより、すべての導体カテゴリの柔軟性が向上します。さらに、断面積要件が追加され、ケーブルサイズがより一貫性があり、既存の導体抵抗規格と連携して、すべてのサプライヤーが最低銅含有量の要件を満たすことを保証しました。

Automotive wiring harness

7.外径公差がより明確になる ISO 1457 2 は、シングルコアおよびマルチコアサイズとケーブルの楕円性に言及していますが、唯一の標準は顧客の要件を満たすことです。

これにより、市場全体でケーブルとコネクタのサイズが多様化し、ケーブルとコネクタの相互運用性が低下しています。さらに、サプライヤーは複数の部品番号をサポートすることを余儀なくされています。

ISO 1964 2 — 9 は、薄肉および厚肉の単導体および多導体ケーブルの推奨サイズを示しています。押出直後に測定した最大楕円度は 10% です。

8.耐流体試験手順の変更 ISO 672 2 、 6722 — 1 、 ISO 1964 2 — 5 の開発により、耐流体試験手順が大きく変化しました。

ISO 6722 の手順は、 23 ° C で 20 時間必要な流体に浸漬し、その後巻線および電圧試験を行うことです。

ISO 672 2 — 1 では、必要な液に 10 秒間浸漬し、定格温度で加熱老化することを要求する新しい「試験方法 1 」が確立されました。4 回繰り返します。

累積熱老化時間は 1,000 時間であり、巻線試験と電圧試験が続きます。また、 ISO 6722 — 1 は、 ISO 6722 — 1 が発行される前に市販された材料に対して「試験方法 2 」の使用も許可しています。

この試験方法は、古い ISO 6722 手順および規格であり、顧客 / サプライヤーの合意によって使用できます。

ISO 19642 — 5 は、 ISO 6722 — 1 の流体手順を維持し、元の 6722 20 時間浸漬手順を使用するオプションを削除しました。