Ethernet VS hagyományos busz

1) 1TPCE = egy (1) csavart érpár 100 megabites (C = évszázad = 100) Ethernet 1 sodrott érpár 100 MEthernet

2) RTPGE=Csökkentett csavart érpárú Gigabit Ethernet

3) GEPOF = Gigabit Ethernet műanyag optikai szálon keresztül

4) 100BASE-T1 = 100 megabites alapsáv, egy pár 100M Ethernet (1 csavart érpár)

5) 1000BASE-T1 = 1 Gigabit Baseband One Pair 1000M Ethernet (1 csavart érpár)

6) 1000BASE-RH = Gigabit Ethernet műanyag optikai szálon keresztül

7) OPEN/OPEN Alliance = One Pair Ethernet Network Alliance

8) OABR = (OPEN Alliance) BroadR-Reach

A 100BASE-T1 korai neve, amikor az IEEE nem vett részt, és az Open Alliance bevezette a Broadcom BroadR-Reach technológiáját az autóiparba.

9) TSN – Time Sensitive Network

10) AVB – Audio/Video áthidaló technológia

Mi az a 100BASE-T1

A 100BASE-T1 a meglévő Ethernet technológián alapuló integráció.

1) IEEE 100BASE-TX

- Duplex szimplex kommunikáció

- MLT-3 (többszintű átvitel) - > 125Msps (millió minta/másodperc) 65-80MHz sávszélesség)

- Két csavart érpár – nincs hibajavító kódolás

- Nincs visszhang- és áthallásszűrő technológia a DSP-ben

Döntés-visszacsatolási egyensúly (DFE)

2) IEEE 1000BASE-T – teljes duplex kommunikáció

- 4D-PAM5 – > 125 Msps (millió minta másodpercenként) 65–80 MHz sávszélesség) – négy csavart érpár

- Részleges válaszadási szűrő

- A hibajavító kódolás további szintjei

- A DSP visszhang- és áthallásszűrő technológiával rendelkezik

Döntés-visszacsatolási egyensúly (DFE)

3) IEEE 100BASE-T1 – teljes duplex kommunikáció – PAM3 – 66,7 Msps (millió minta másodpercenként) 27 MHz sávszélesség – egyetlen csavart érpár

—— Visszhang kioltó technológia —— Döntési visszacsatolási egyensúly (DFE)

3. Ethernet VS hagyományos busz

3.1 Kapcsoló alapú hálózati kommunikáció

1) A hagyományos buszon lévő összes csomópont ugyanahhoz az átviteli közeghez csatlakozik; például több terminálcsomópont (ECU) csatlakoztatható egyetlen CAN buszhoz, és a CAN buszon lévő elektromos jelek hatással lehetnek a buszhoz csatlakoztatott összes terminálra.

Általában a CAN-t CAN-busznak vagy CAN-hálózatnak nevezzük.

2) Az Ethernet egy kapcsolt hálózati kommunikációs módszer, ahol minden terminálcsomópontot kapcsolókon keresztül kell összekötni, és minden továbbított információt kapcsolókkal kell továbbítani. A kapcsolt hálózati kommunikációban egyetlen hálózati kábel csak két portot tud összekötni elágazás nélkül. Ezért általában ne Ethernet buszra, hanem Ethernet hálózatra utal.

4. Fedélzeti Ethernet alkalmazása

4.1 Légifelvétel – nagy sebességű kapcsolat

1) Broadcom BroadR-Reach, 100 Mbit/s, full duplex, csavart érpár – helyettesíti a drága árnyékolt kábelkötegeket

- Kétirányú kommunikáció

2) Használjon nagy sávszélességet

3) MAC-alapú video streaming szigorú időzítési követelményekkel

4) Továbbfejlesztett ADAS funkciók (további kamerák, milliméterhullámú radar, lézerradar, stb.) – nagy felbontás és képkockasebesség, kisebb tömörítés

- 1000 Mbit/s és nagyobb átviteli sebesség szükséges

4.2 Ethernet, mint a jármű belsejének gerinchálózata

A leendő autóipari busz a CAN busz helyett Ethernet lesz a gerinchálózat, az alhálózatok pedig több tartományvezérlőből állnak. Minden funkcionális tartományhoz tartozik egy tartományvezérlő, és az egyes tartományokon belüli rendszerek összekapcsolása továbbra is CAN és FlexRay kommunikációs buszok. A különböző tartományvezérlők nagyobb teljesítményű Etherneten keresztül, mint gerinchálózaton keresztül kapcsolódnak, az adatcsere pedig Ethernet átjárókon keresztül valósul meg, így közösen alkotva a tartományvezérlőkre épülő E/E architektúrát.

4.3 Fedélzeti Ethernet az energiaátvitelhez

A Power over Ethernet (POE) egy olyan technológia, amely képes adatátvitelre sodrott érpárú kábeleken keresztül, miközben egyidejűleg táplálja a csatlakoztatott végberendezéseket, így nincs szükség külső tápkábelekre a terminálokhoz, és csökkenti a tápellátás bonyolultságát.

A POE szabványos tápegység főbb tápegység jellemzői a következők:

1) A feszültség 44-57V között van, jellemző értéke 48V.

2) A megengedett legnagyobb áramerősség 550 mA, a maximális indítóáram pedig 500 mA.

3) A tipikus üzemi áram 10-350mA, a túlterhelés-érzékelő áram pedig 350-500mA.

4) Terheletlen állapotban a maximális igényáram 5 mA.

5) Adjon meg öt szintű energiaigényt a PD (Power device) eszközökhöz, 3,84 és 12,95 W között, maximum 13 W-tal.

4.4 Az integrált Ethernet vezeték nélküli funkciója A vezeték nélküli funkció a beépített Ethernet másik előnye.A WiFi-nek van egy autóipari felhasználásra is alkalmas változata – WAVE (Wireless Access in Vehicle Environments). A fedélzeti Ethernet bevezetése kétségtelenül a legjobb katalizátor lesz a WAVE vezeték nélküli kommunikációs technológia bevezetésének elősegítésében az autóiparban, amely fizikai alapot biztosít. audio- és video-, illetve nagyfelbontású térképek megvalósításához valós idejű kommunikációban, valamint nagyobb teret biztosít a képzeletnek a V2X technológia alkalmazásához.