ອີເທີເນັດ VS ລົດເມແບບດັ້ງເດີມ

1) 1TPCE = One (1) Twisted Pair 100 Megabit (C = century = 100) Ethernet 1 ສາຍຄູ່ບິດ 100MEthernet

2) RTPGE=ຄູ່ບິດບິດ Gigabit Ethernet

3) GEPOF = Gigabit Ethernet ຫຼາຍກວ່າ Plastic Optical Fiber

4) 100BASE-T1 = 100 Megabit Baseband One Pair 100M Ethernet (1 ຄູ່ບິດ)

5) 1000BASE-T1 = 1 Gigabit Baseband One Pair 1000M Ethernet (1 ຄູ່ບິດ)

6) 1000BASE-RH = Gigabit Ethernet ຫຼາຍກວ່າ Plastic Optical Fiber

7) OPEN/OPEN Alliance = One Pair Ethernet Network Alliance

8) OABR = (OPEN Alliance) BroadR-Reach

ຊື່ຕົ້ນຂອງ 100BASE-T1, ໃນເວລາທີ່ IEEE ບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມແລະ Open Alliance ໄດ້ນໍາສະເຫນີເທກໂນໂລຍີ BroadR-Reach ຂອງ Broadcom ກັບຂະແຫນງການລົດຍົນ.

9) TSN – ເຄືອຂ່າຍທີ່ລະອຽດອ່ອນເວລາ

10​) AVB – ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສຽງ / ວິ​ດີ​ໂອ​

100BASE-T1 ແມ່ນຫຍັງ

100BASE-T1 ແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງໂດຍອີງໃສ່ເທກໂນໂລຍີ Ethernet ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

1) IEEE 100BASE-TX

- ການ​ສື່​ສານ Duplex simplex​

- MLT-3 (ສາຍສົ່ງຫຼາຍລະດັບ) -> 125Msps (ລ້ານຕົວຢ່າງ/ວິນາທີ) ແບນວິດ 65~80MHz)

- ສອງຄູ່ບິດ - ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດການແກ້ໄຂລະຫັດ

- ບໍ່ມີສຽງສະທ້ອນແລະເທກໂນໂລຍີການຍົກເລີກ crosstalk ໃນ DSP

ຄວາມສົມດຸນຂອງການຕັດສິນໃຈ (DFE)

2) IEEE 1000BASE-T – ການສື່ສານສອງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ

- 4D-PAM5 –> 125Msps (ລ້ານຕົວຢ່າງຕໍ່ວິນາທີ) ແບນວິດ 65~80MHz) – ສີ່ຄູ່ບິດ

- ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ບາງ​ສ່ວນ​

- ລະ​ດັບ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຂອງ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ລະ​ຫັດ​

- DSP ມີ echo ແລະ crosstalk ເຕັກໂນໂລຊີຍົກເລີກ

ຄວາມສົມດຸນຂອງການຕັດສິນໃຈ (DFE)

3) IEEE 100BASE-T1 – ການສື່ສານສອງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ – PAM3 – 66.7Msps (ລ້ານຕົວຢ່າງຕໍ່ວິນາທີ) 27MHz ແບນວິດ – ຄູ່ບິດດຽວ

—— ເທັກໂນໂລຍີການຍົກເລີກສຽງສະທ້ອນ —— ການຕັດສິນໃຈຄວາມສົມດຸນຂອງການຕັດສິນໃຈ (DFE)

3. ອີເທີເນັດ VS ລົດເມແບບດັ້ງເດີມ

3.1 Switch-based ການສື່ສານເຄືອຂ່າຍ

1) ໂຫນດທັງໝົດໃນລົດເມແບບດັ້ງເດີມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສື່ສົ່ງສາຍດຽວກັນ; ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຫຼາຍຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ (ECU) ສາມາດຕິດຢູ່ກັບລົດເມ CAN ດຽວ, ແລະສັນຍານໄຟຟ້າໃນລົດເມ CAN ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກຈຸດທີ່ຕິດກັບລົດເມ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາເອີ້ນ CAN ເປັນ CAN Bus ຫຼື CAN Network.

2) ອີເທີເນັດແມ່ນວິທີການສື່ສານເຄືອຂ່າຍສະຫຼັບ, ເຊິ່ງທຸກຈຸດຢູ່ປາຍຍອດຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານສະວິດ ແລະຂໍ້ມູນການສົ່ງຕໍ່ທັງໝົດຕ້ອງຖືກສົ່ງຕໍ່ໂດຍສະວິດ. ໃນການສື່ສານເຄືອຂ່າຍທີ່ປ່ຽນແລ້ວ, ສາຍເຄເບີນດຽວສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ສອງພອດໂດຍບໍ່ມີສາຂາ. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ບໍ່ໄດ້ອ້າງອີງໃສ່ລົດເມອີເທີເນັດ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນເຄືອຂ່າຍອີເທີເນັດ.

4. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ on-board Ethernet

4.1 ການເບິ່ງຮູບພາບທາງອາກາດ – ການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມໄວສູງ

1) Broadcom BroadR-Reach, 100 Mbit / s, ເຕັມ duplex, ຄູ່ບິດ - ແທນທີ່ສາຍເຊືອກທີ່ມີໄສ້ທີ່ມີລາຄາແພງ.

- ການສື່ສານສອງທາງ

2) ໃຊ້ແບນວິດສູງ

3) ການຖ່າຍທອດວິດີໂອຕາມ MAC ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການກໍານົດເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດ

4​) ການ​ປັບ​ປຸງ​ຫນ້າ​ທີ່ ADAS (ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​, radar ຄື້ນ millimeter​, radar laser​, ແລະ​ອື່ນໆ​) - ຄວາມ​ລະ​ອຽດ​ສູງ​ແລະ​ອັດ​ຕາ​ພາ​, ບີບ​ອັດ​ຫນ້ອຍ

- ຕ້ອງການອັດຕາການສົ່ງຜ່ານ 1000Mbit/s ແລະສູງກວ່າ

4.2 ອີເທີເນັດເປັນເຄືອຂ່າຍກະດູກສັນຫຼັງຂອງພາຍໃນລົດ

ລົດເມລົດຍົນໃນອະນາຄົດຈະປ່ຽນແທນລົດເມ CAN ດ້ວຍອີເທີເນັດເປັນເຄືອຂ່າຍກະດູກສັນຫຼັງ, ແລະເຄືອຂ່າຍຍ່ອຍຈະປະກອບດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມໂດເມນຫຼາຍອັນ. ແຕ່ລະໂດເມນທີ່ມີປະໂຫຍດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບຕົວຄວບຄຸມໂດເມນ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລະບົບພາຍໃນແຕ່ລະໂດເມນຍັງສາມາດໃຊ້ CAN ແລະ ລົດເມການສື່ສານ FlexRay. ຕົວຄວບຄຸມໂດເມນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ Ethernet ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າເປັນເຄືອຂ່າຍກະດູກສັນຫຼັງ, ແລະການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານປະຕູອີເທີເນັດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮ່ວມກັນສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ E/E ໂດຍອີງໃສ່ຕົວຄວບຄຸມໂດເມນ.

4.3 On-board Ethernet ສໍາລັບການສົ່ງພະລັງງານ

Power over Ethernet (POE) ເປັນເທກໂນໂລຍີທີ່ສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນຜ່ານສາຍບິດຄູ່ໃນຂະນະທີ່ເປີດໄຟອຸປະກອນທ້າຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພ້ອມກັນ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສາຍໄຟພາຍນອກສໍາລັບ terminals ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ.

ຄຸນລັກສະນະການສະຫນອງພະລັງງານຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານມາດຕະຖານ POE ແມ່ນ:

1) ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ລະຫວ່າງ 44-57V, ມີມູນຄ່າປົກກະຕິຂອງ 48V.

2) ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຈຸບັນແມ່ນ 550mA, ແລະສູງສຸດຂອງປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ 500mA.

3) ປະຈຸບັນປະຕິບັດງານປົກກະຕິແມ່ນ 10-350mA, ແລະປະຈຸບັນ overload ກວດພົບແມ່ນ 350-500mA.

4) ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 5mA.

5) ສະຫນອງການຮ້ອງຂໍພະລັງງານຫ້າລະດັບສໍາລັບອຸປະກອນ PD (Power device) ຕັ້ງແຕ່ 3.84 ຫາ 12.95W, ສູງສຸດ 13W.

4.4 ຟັງຊັນໄຮ້ສາຍຂອງ on-board Ethernet ຟັງຊັນໄຮ້ສາຍເປັນອີກປະໂຫຍດຂອງ on-board Ethernet.WiFi ຍັງມີຕົວປ່ຽນແປງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນ – WAVE (Wireless Access in Vehicle Environments).ການນໍາ Ethernet ເທິງຍົນຈະກາຍເປັນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງເສີມການນໍາເຕັກໂນໂລຊີການສື່ສານໄຮ້ສາຍ WAVE ເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມລົດຍົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງສຽງແລະວິດີໂອແລະແຜນທີ່ຄວາມລະອຽດສູງໃນການສື່ສານໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະຍັງສະຫນອງພື້ນທີ່ຈິນຕະນາການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຕັກໂນໂລຊີ V2X.