Ethernet VS ტრადიციული ავტობუსი

1） 1TPCE = ერთი (1) გრეხილი წყვილი 100 მეგაბიტი (C = საუკუნე = 100) Ethernet 1 გრეხილი წყვილი კაბელი 100MEthernet

2) RTPGE=შემცირებული Twisted Pair Gigabit Ethernet

3) GEPOF = გიგაბიტიანი ეთერნეტი პლასტმასის ოპტიკურ ბოჭკოზე

4) 100BASE-T1 = 100 მეგაბიტიანი ბაზისური ერთი წყვილი 100M Ethernet (1 გრეხილი წყვილი)

5) 1000BASE-T1 = 1 გიგაბიტი ბაზისური ერთი წყვილი 1000M Ethernet (1 დაგრეხილი წყვილი)

6) 1000BASE-RH = გიგაბიტიანი ეთერნეტი პლასტმასის ოპტიკურ ბოჭკოზე

7) OPEN/OPEN Alliance = One Pair Ethernet Network Alliance

8） OABR = (ღია ალიანსი) BroadR-Reach

ადრეული სახელი 100BASE-T1-ისთვის, როდესაც IEEE არ იყო ჩართული და ღია ალიანსმა შემოიტანა Broadcom-ის BroadR-Reach ტექნოლოგია საავტომობილო სექტორში.

9) TSN – დროის მგრძნობიარე ქსელი

10) AVB – აუდიო/ვიდეო ხიდის ტექნოლოგია

რა არის 100BASE-T1

100BASE-T1 არის ინტეგრაცია, რომელიც დაფუძნებულია არსებულ Ethernet ტექნოლოგიაზე.

1) IEEE 100BASE-TX

- Duplex simplex კომუნიკაცია

- MLT-3 (მრავალ დონის გადაცემა) – > 125 Msps (მილიონი ნიმუში/წამში) 65~80 MHz გამტარობა)

- ორი გრეხილი წყვილი - შეცდომის გამოსწორების კოდირება არ არის

- DSP-ში ექოსა და ჯვარედინის გაუქმების ტექნოლოგია არ არის

გადაწყვეტილების უკუკავშირის წონასწორობა (DFE)

2) IEEE 1000BASE-T – სრული დუპლექსური კომუნიკაცია

- 4D-PAM5 - > 125 Msps (მილიონი ნიმუში წამში) 65~80 MHz გამტარობა) - ოთხი დაგრეხილი წყვილი

- ნაწილობრივი პასუხის გადაცემის ფილტრი

- შეცდომის გამოსწორების კოდირების დამატებითი დონეები

- DSP-ს აქვს ექოს და ჯვარედინი გაუქმების ტექნოლოგია

გადაწყვეტილების უკუკავშირის წონასწორობა (DFE)

3) IEEE 100BASE-T1 – სრული დუპლექსური კომუნიკაცია – PAM3 – 66.7Msps (მილიონი ნიმუში წამში) 27MHz გამტარობა – ერთი გადაბმული წყვილი

—— ექოს გაუქმების ტექნოლოგია —— გადაწყვეტილების უკუკავშირის წონასწორობა (DFE)

3. Ethernet VS ტრადიციული ავტობუსი

3.1 გადამრთველზე დაფუძნებული ქსელური კომუნიკაცია

1) ტრადიციულ ავტობუსზე ყველა კვანძი დაკავშირებულია იმავე გადამცემ საშუალებებთან; მაგალითად, რამდენიმე ტერმინალის კვანძი (ECU) შეიძლება დაერთოს ერთ CAN ავტობუსს, ხოლო CAN ავტობუსზე ელექტრული სიგნალები შეიძლება გავლენა იქონიოს ავტობუსზე მიმაგრებულ ყველა ტერმინალზე.

ზოგადად, ჩვენ ვუწოდებთ CAN-ს, როგორც CAN ავტობუსს ან CAN ქსელს.

2) Ethernet არის ჩართული ქსელის კომუნიკაციის მეთოდი, სადაც ყველა ტერმინალის კვანძი უნდა იყოს დაკავშირებული გადამრთველებით და ყველა გადაცემული ინფორმაცია უნდა გადაიცეს გადამრთველებით. ჩართული ქსელის კომუნიკაციაში, ერთი ქსელის კაბელს შეუძლია მხოლოდ ორი პორტის დაკავშირება განშტოების გარეშე. ამიტომ, ჩვენ ზოგადად არ მიმართოთ Ethernet ავტობუსს, არამედ Ethernet ქსელს.

4. ბორტ Ethernet-ის გამოყენება

4.1 საჰაერო გამოსახულების ხედი - მაღალსიჩქარიანი კავშირი

1) Broadcom BroadR-Reach, 100 Mbit/s, full duplex, twisted pair - ცვლის ძვირადღირებულ დაცულ მავთულხლართებს

- ორმხრივი კომუნიკაცია

2) გამოიყენეთ მაღალი გამტარობა

3) MAC-ზე დაფუძნებული ვიდეო ნაკადი მკაცრი დროის მოთხოვნებით

4) გაძლიერებული ADAS ფუნქციები (დამატებითი კამერები, მილიმეტრიანი ტალღის რადარი, ლაზერული რადარი და ა.შ.) – მაღალი გარჩევადობა და კადრების სიხშირე, ნაკლები შეკუმშვა

- საჭიროა გადაცემის სიჩქარე 1000 Mbit/s და მეტი

4.2 Ethernet, როგორც სატრანსპორტო საშუალების ინტერიერის საყრდენი ქსელი

მომავალი საავტომობილო ავტობუსი ჩაანაცვლებს CAN ავტობუსს Ethernet-ით, როგორც საყრდენი ქსელი, და ქვექსელები შედგება რამდენიმე დომენის კონტროლერისგან. თითოეული ფუნქციური დომენი უზრუნველყოფილია დომენის კონტროლერით და თითოეულ დომენში სისტემების ურთიერთდაკავშირება კვლავ შეიძლება გამოიყენოს CAN და FlexRay საკომუნიკაციო ავტობუსები. დომენის სხვადასხვა კონტროლერები დაკავშირებულია უფრო მაღალი ხარისხის Ethernet-ის მეშვეობით, როგორც საყრდენი ქსელი, და მონაცემთა გაცვლა ხდება Ethernet გეითვეიების მეშვეობით, რითაც ერთობლივად ქმნიან E/E არქიტექტურას, რომელიც დაფუძნებულია დომენის კონტროლერებზე.

4.3 ბორტ Ethernet ენერგიის გადაცემისთვის

Power over Ethernet (POE) არის ტექნოლოგია, რომელსაც შეუძლია მონაცემების გადაცემა გრეხილი წყვილი კაბელებით, დაკავშირებულ ბოლო მოწყობილობების ერთდროულად კვებისას, აღმოფხვრის ტერმინალებისთვის გარე კვების კაბელების საჭიროებას და ამცირებს ელექტრომომარაგების სირთულეს.

POE სტანდარტის ელექტრომომარაგების სისტემის ძირითადი მახასიათებლებია:

1) ძაბვა არის 44-57 ვ-ს შორის, ტიპიური მნიშვნელობით 48 ვ.

2) მაქსიმალური დასაშვები დენი არის 550 mA, ხოლო მაქსიმალური საწყისი დენი არის 500 mA.

3) ტიპიური სამუშაო დენი არის 10-350 mA, ხოლო გადატვირთვის გამოვლენის დენი არის 350-500 mA.

4) დატვირთვის გარეშე, მაქსიმალური მოთხოვნის დენი არის 5 mA.

5) მიაწოდეთ ენერგიის მოთხოვნის ხუთი დონე PD (Power device) მოწყობილობებისთვის, 3,84-დან 12,95 ვტ-მდე, მაქსიმუმ 13 ვტ.

4.4 ბორტ Ethernet-ის უსადენო ფუნქცია უსადენო ფუნქცია ბორტ Ethernet-ის კიდევ ერთი უპირატესობაა.WiFi-ს ასევე აქვს საავტომობილო გამოყენების ვარიანტი - WAVE (Wireless Access in Vehicle Environments). ბორტ Ethernet-ის დანერგვა უდავოდ გახდება საუკეთესო კატალიზატორი საავტომობილო სფეროში WAVE უკაბელო საკომუნიკაციო ტექნოლოგიის დანერგვის ხელშეწყობისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს ფიზიკურ საფუძველს. აუდიო და ვიდეო და მაღალი გარჩევადობის რუქების განსახორციელებლად რეალურ დროში კომუნიკაციაში და ასევე უზრუნველყოფს მეტი ფანტაზიის ადგილს V2X ტექნოლოგიის გამოყენებისთვის.