อีเธอร์เน็ต VS บัสแบบดั้งเดิม

1) 1TPCE = หนึ่ง (1) คู่บิดเกลียว 100 เมกะบิต (C = ศตวรรษ = 100) อีเธอร์เน็ต 1 สายคู่บิดเกลียว 100 เมกะบิต

2) RTPGE=กิกะบิตอีเทอร์เน็ตคู่บิดที่ลดลง

3) GEPOF = Gigabit Ethernet บนไฟเบอร์ออปติกพลาสติก

4) 100BASE-T1 = 100 เมกะบิต Baseband หนึ่งคู่ 100M Ethernet (1 คู่บิด)

5) 1000BASE-T1 = 1 Gigabit Baseband หนึ่งคู่ 1,000M Ethernet (1 คู่บิด)

6) 1,000BASE-RH = Gigabit Ethernet บนไฟเบอร์ออปติกพลาสติก

7) OPEN/OPEN Alliance = หนึ่งคู่เครือข่าย Ethernet Alliance

8) OABR = (พันธมิตรเปิด) การเข้าถึง R แบบกว้าง

ชื่อแรกสำหรับ 100BASE-T1 เมื่อ IEEE ไม่เกี่ยวข้องกับ และ Open Alliance ได้แนะนำเทคโนโลยี BroadR-Reach ของ Broadcom ให้กับภาคยานยนต์

9) TSN – เครือข่ายที่คำนึงถึงเวลา

10) AVB – เทคโนโลยีการเชื่อมโยงเสียง/วิดีโอ

100BASE-T1 คืออะไร

100BASE-T1 เป็นการบูรณาการโดยใช้เทคโนโลยีอีเธอร์เน็ตที่มีอยู่

1) IEEE 100BASE-TX

- การสื่อสารแบบดูเพล็กซ์ซิมเพล็กซ์

- MLT-3 (การส่งข้อมูลหลายระดับ) – > 125Msps (ล้านตัวอย่าง/วินาที) แบนด์วิธ 65~80MHz)

- คู่ตีเกลียวสองคู่ - ไม่มีการเข้ารหัสแก้ไขข้อผิดพลาด

- ไม่มีเทคโนโลยีการยกเลิกเสียงก้องและ crosstalk ใน DSP

ดุลยภาพผลตอบรับการตัดสินใจ (DFE)

2) IEEE 1000BASE-T – การสื่อสารดูเพล็กซ์เต็มรูปแบบ

- 4D-PAM5 – > 125Msps (ล้านตัวอย่างต่อวินาที) แบนด์วิธ 65~80MHz) – สี่คู่บิด

- ตัวกรองการส่งการตอบสนองบางส่วน

- ระดับเพิ่มเติมของการเข้ารหัสการแก้ไขข้อผิดพลาด

- DSP มีเทคโนโลยีการยกเลิกเสียงก้องและ crosstalk

ดุลยภาพผลตอบรับการตัดสินใจ (DFE)

3) IEEE 100BASE-T1 – การสื่อสารดูเพล็กซ์เต็มรูปแบบ – PAM3 – 66.7Msps (ล้านตัวอย่างต่อวินาที) แบนด์วิดท์ 27MHz – คู่บิดเดี่ยว

—— เทคโนโลยีการยกเลิกเสียงสะท้อน —— ดุลยภาพผลตอบรับการตัดสินใจ (DFE)

3. อีเทอร์เน็ต VS บัสแบบดั้งเดิม

3.1 การสื่อสารผ่านเครือข่ายแบบสวิตช์

1) โหนดทั้งหมดบนบัสแบบดั้งเดิมเชื่อมต่อกับสื่อการส่งสัญญาณเดียวกัน ตัวอย่างเช่น สามารถต่อโหนดเทอร์มินัล (ECU) หลายตัวเข้ากับ CAN บัสเดียวได้ และสัญญาณไฟฟ้าบน CAN บัสอาจส่งผลต่อเทอร์มินัลทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับบัส

โดยทั่วไปเราเรียก CAN ว่า CAN Bus หรือ CAN Network

2) อีเธอร์เน็ตเป็นวิธีการสื่อสารเครือข่ายแบบสวิตช์ โดยที่โหนดเทอร์มินัลทั้งหมดจะต้องเชื่อมต่อผ่านสวิตช์ และข้อมูลที่ส่งทั้งหมดจะต้องส่งต่อโดยสวิตช์ ในการสื่อสารเครือข่ายแบบสวิตช์ สายเคเบิลเครือข่ายเส้นเดียวสามารถเชื่อมต่อได้เพียงสองพอร์ตเท่านั้นโดยไม่มีการแยกย่อย ดังนั้น โดยทั่วไปแล้ว เรา ไม่ได้หมายถึงบัสอีเทอร์เน็ต แต่หมายถึงเครือข่ายอีเทอร์เน็ต

4. การใช้อีเธอร์เน็ตออนบอร์ด

4.1 มุมมองภาพทางอากาศ – การเชื่อมต่อความเร็วสูง

1) Broadcom BroadR-Reach, 100 Mbit / s, ฟูลดูเพล็กซ์, สายคู่บิด - แทนที่ชุดสายไฟหุ้มฉนวนราคาแพง

- การสื่อสารสองทาง

2) ใช้แบนด์วิธสูง

3) การสตรีมวิดีโอบน MAC พร้อมข้อกำหนดด้านเวลาที่เข้มงวด

4) ฟังก์ชั่น ADAS ที่ได้รับการปรับปรุง (กล้องเพิ่มเติม เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร เรดาร์เลเซอร์ ฯลฯ) – ความละเอียดและอัตราเฟรมสูง การบีบอัดน้อยลง

- ต้องมีอัตราการส่งข้อมูล 1,000Mbit/s ขึ้นไป

4.2 อีเธอร์เน็ตเป็นเครือข่ายแกนหลักของภายในรถยนต์

บัสยานยนต์ในอนาคตจะแทนที่ CAN บัสด้วยอีเธอร์เน็ตเป็นเครือข่ายหลัก และซับเน็ตจะประกอบด้วยตัวควบคุมโดเมนหลายตัว โดเมนการทำงานแต่ละโดเมนมาพร้อมกับตัวควบคุมโดเมน และการเชื่อมต่อระหว่างกันของระบบภายในแต่ละโดเมนยังคงสามารถใช้ CAN และ บัสการสื่อสาร FlexRayตัวควบคุมโดเมนที่แตกต่างกันเชื่อมต่อผ่านอีเทอร์เน็ตประสิทธิภาพสูงกว่าเป็นเครือข่ายแกนหลัก และการแลกเปลี่ยนข้อมูลเกิดขึ้นผ่านเกตเวย์อีเธอร์เน็ต ดังนั้นจึงร่วมกันสร้างสถาปัตยกรรม E/E ตามตัวควบคุมโดเมน

4.3 ออนบอร์ดอีเทอร์เน็ตสำหรับการส่งกำลัง

Power over Ethernet (POE) เป็นเทคโนโลยีที่สามารถส่งข้อมูลผ่านสายเคเบิลคู่บิดในขณะที่จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ปลายทางที่เชื่อมต่อไปพร้อมๆ กัน ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้สายไฟภายนอกสำหรับเทอร์มินัล และลดความซับซ้อนของการจ่ายไฟ

ลักษณะการจ่ายไฟหลักของระบบจ่ายไฟมาตรฐาน POE คือ:

1) แรงดันไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 44-57V โดยมีค่าปกติอยู่ที่ 48V

2) กระแสสูงสุดที่อนุญาตคือ 550mA และกระแสเริ่มต้นสูงสุดคือ 500mA

3) กระแสไฟทำงานทั่วไปคือ 10-350mA และกระแสการตรวจจับเกินพิกัดคือ 350-500mA

4) ภายใต้สภาวะที่ไม่มีโหลด กระแสความต้องการสูงสุดคือ 5mA

5) จัดเตรียมคำขอพลังงานห้าระดับสำหรับอุปกรณ์ PD (อุปกรณ์จ่ายไฟ) ตั้งแต่ 3.84 ถึง 12.95W โดยสูงสุดที่ 13W

4.4 ฟังก์ชั่นไร้สายของอีเธอร์เน็ตออนบอร์ด ฟังก์ชั่นไร้สายเป็นข้อดีอีกประการหนึ่งของอีเธอร์เน็ตออนบอร์ดนอกจากนี้ WiFi ยังมีรูปแบบสำหรับการใช้งานในยานยนต์ เช่น WAVE (การเข้าถึงแบบไร้สายในสภาพแวดล้อมของยานพาหนะ) การเปิดตัวอีเทอร์เน็ตแบบออนบอร์ดจะกลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ดีที่สุดในการส่งเสริมการนำเทคโนโลยีการสื่อสารไร้สาย WAVE มาใช้ในวงการยานยนต์อย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งเป็นรากฐานทางกายภาพ สำหรับการนำเสียงและวิดีโอไปใช้และแผนที่ความละเอียดสูงในการสื่อสารแบบเรียลไทม์ และยังให้พื้นที่จินตนาการมากขึ้นสำหรับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี V2X