Uudised

Hetkel,uued energiasõidukidarenevad kõrgepinge ja suure voolu suunas.Mõned kõrgepingesüsteemid taluvad kuni 800 V pinget ja kuni 660 A voolu.Sellised suured voolud ja pinged tekitavad elektromagnetkiirgust, mis häirib teiste elektroonikakomponentide normaalset tööd.

Kõrgepinge juhtmestiku jaoks on mõned tavaliselt kasutatavad elektromagnetiliste häirete varjestusmeetodid:

（1）Juhil on oma varjestuskiht

Bemadal on oma varjestuskihiga ühesoonelise kõrgepingejuhtme struktuuri skemaatiline diagramm, mis koosneb tavaliselt kahest metallist juhtiva materjali kihist ja kahest kihist isoleermaterjalist, seestpoolt väljapoole on südamik , isolatsioonikiht, varjestuskiht, isolatsioonikiht.Traadi südamik on tavaliselt valmistatud vasest või alumiiniumist, mis on voolu kandja.Kui vool läbib traadi südamikku, tekivad elektromagnetilised häired ja varjestuskihi ülesanne on varjestada elektromagnetilisi häireid, nii et elektromagnetilised häired algavad traadi südamikust ja peatuvad varjestuskihil ning neid ei eraldu. segada teisi elektroonikaseadmeid.

Ühise varjestuskihi struktuuri saab jagada kolmeks juhuks,

① Metallfooliumiga punutud varjestus

Tavaliselt koosneb see kahest osast: metallfooliumist ja põimitud varjestuskihist.Metallfoolium on tavaliselt alumiiniumfoolium ja põimitud varjestuskiht on tavaliselt põimitud tinatatud vasktraadiga ja katvus on ≥85%.Metallfooliumi kasutatakse peamiselt kõrgsageduslike häirete vältimiseks ja põimitud kilpi madalsageduslike häirete vältimiseks.Kõrgepingekaabli varjestuse jõudlus koosneb kahest osast, ülekandetakistusest ja varjestuse sumbumisest, ning juhtmestiku varjestuse efektiivsus peab tavaliselt jõudma ≥60 dB-ni.

Varjestuskihiga juht peab traadi eemaldamisel ainult isolatsioonikihi maha koorima ja seejärel klemmi kokku suruma, mida on lihtne automaatset tootmist teostada.Oma varjestuskihiga traat kasutab tavaliselt koaksiaalset struktuuri. Kui soovite saavutada seadme kahe isolatsioonikihi koorimise, peab traat endal olema väga ideaalse koaksiaalastmega, kuid seda on raske teha. saavutada traadi tegelikus tootmisprotsessis, nii et selleks, et traadi eemaldamisel traadi südamikku mitte kahjustada, on vaja kahte isolatsioonikihti eraldi töödelda.Lisaks vajab varjestuskiht ka teatud eritöötlust.Oma varjestuskihiga traadi puhul hõlmab juhtmestiku töötlemis- ja tootmisprotsess rohkem etappe, nagu koorimine, alumiiniumfooliumi lõikamine, varjestusvõrgu lõikamine, võrgu ümberpööramine ja varjestusrõnga kokkupressimine, nagu on näidatud joonisel 3. Iga etapp nõuab suuremat varustust ja käsitsi sisestamine.Lisaks põhjustab see tõsiseid kvaliteediprobleeme, kui kaitsekihi käsitsemisel esineb puudusi, mille tulemuseks on kaitsekihi ja südamiku vaheline kontakt.

② Ühe punutisega kilp

See kõrgepingekaabli struktuur on sama, mis ülalmainitud põimitud varjes ja metallkilest, kuid varjestuskiht kasutab ainult põimitud varjest ja mitte metallfooliumi, nagu on näidatud järgmisel joonisel.Kuna metallfooliumi kasutatakse peamiselt kõrgsageduslike häirete vältimiseks, on selle konstruktsiooni varjestusefekt kõrgsageduslike elektromagnetiliste häirete korral halvem kui põimitud varjestuse ja metallfooliumi puhul ning kasutusala ei ole nii ulatuslik kui põimitud varjestuse ja metallfooliumi puhul. varjestus ja juhtmestiku tootmisprotsessis on alumiiniumfooliumi lõikamiseks vaja vaid vähem samme ja kogu tootmisprotsess pole hästi optimeeritud.

Traditsioonilise varjestusmeetodi põhjustatud töötlemisraskuste parandamiseks uurivad mõned teadlased vaskfooliumist kõrgepingekaabli varjestust laiusega 13–17 mm ja paksusega 0,1–0,15 mm.nNurk 30–50 ja mähis üksteise vahel 1,5–2,5 mm.See kilp kasutab ainult metallfooliumi, välistades võrgu lõikamise, võrgu pööramise, varjerõnga vajutamise jms etapid, mis lihtsustab oluliselt traadijuhtmete tootmisprotsessi, vähendab traadi maksumust ja säästab varje kokkupressimiseks vajalikku investeeringut seadmetesse. ring.

③ Üks metallist fooliumkilp

Ülaltoodud mitmed meetodid on kõrgepingejuhtme varjestuskihi projekteerimine.Kui arvestada kulude vähendamise ning konnektori disaini ja juhtmestiku tootmisprotsessi optimeerimise vaatenurgast, saate juhtme enda varjestuskihi otse eemaldada, kuid kogu kõrgepingesüsteemi puhul peab EMC arvestama, seega on vaja lisada varjestusfunktsiooniga komponente mujale.Praegusel ajal on kõrgepinge juhtmestiku puhul levinud lahendus lisada juhtmest väljapoole varjestushülss või lisada seadmele filter.

(2) Lisage juhtmest väljapoole varjestushülss;

See varjestusmeetod realiseeritakse traadi välise varjestushülsi kaudu.Kõrgepingejuhtme struktuur on sel ajal ainult isolatsioonikiht ja juht.See traadi struktuur vähendab traaditarnijate kulusid;Juhtmete tootjate jaoks võib see lihtsustada tootmisprotsessi ja vähendada seadmete sisendit;Kõrgepingepistikute projekteerimisel on kogu kõrgepingepistiku struktuur muutunud lihtsamaks, kuna on vaja arvestada varjestusrõngaste konstruktsiooniga.

2024. aasta Pekingi autode juhtmestiku ja pistikute näitus korraldab samal ajal ka Automotive juhtmestiku ja Connector Summit Foorumi, kutsudes tööstuse ühendusi ja ettevõtete juhte jagama kuumaid teemasid, nagu autotööstuse juhtmestiku maandumine intelligentse juhtmestiku arendamisel. seotud autotööstuse ja tuleviku arengusuundadega.Osalemise kaudu saavad inimesed kiiresti aru tööstuse arengustaatusest ja eesrindlikest suundumustest.

Uued energiasõidukid seavad autode juhtmestikule ja pistikutele erinevad ja veelgi kõrgemad nõuded.Autoosade olulise osana peavad juhtmestikud ja pistikud kasutama rohkem juhtmete juhtimistehnoloogiat, et saavutada intelligentne sõidujuhtimine.Digitaalseid signaale edastavad juhtrihmad asendavad traditsioonilisi hüdraulilisi või traatjuhtimiskomponente, et saavutada kiirem ja täpsem sõiduki juhtimine, nagu pidurdamine ja juhtimine.Kuna süsteem muutub keerukamaks, on sõiduki rakmed haavatavamad kokkupõrke, hõõrdumise, erinevate lahustite ja muude väliskeskkonna erosioonide ja lühiste ning muude rikete suhtes, seega on rakmete ohutus ja vastupidavus ka üks selle olulisi omadusi. peab kohtuma.