புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேணம் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கேடய அமைப்பு

தற்போது,புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள்உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் உயர் மின்னோட்டத்தின் திசையில் உருவாகின்றன.சில உயர் மின்னழுத்த அமைப்புகள் 800V வரையிலான மின்னழுத்தத்தையும் 660A வரையிலான மின்னோட்டத்தையும் தாங்கும்.இத்தகைய பெரிய மின்னோட்டங்கள் மற்றும் மின்னழுத்தங்கள் மின்காந்த கதிர்வீச்சை உருவாக்கும், இது மற்ற மின்னணு கூறுகளின் இயல்பான செயல்பாட்டில் தலையிடும்.

உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனலுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சில பாதுகாப்பு மின்காந்த குறுக்கீடு முறைகள் உள்ளன:

 

(1) கடத்திக்கு அதன் சொந்த கவச அடுக்கு உள்ளது

Beகுறைந்த என்பது ஒரு ஒற்றை மைய உயர் மின்னழுத்த கம்பியின் கட்டமைப்பின் திட்ட வரைபடமாகும், இது அதன் சொந்த கவச அடுக்குடன் கூடியது, இது பொதுவாக இரண்டு அடுக்கு உலோக கடத்தும் பொருள் மற்றும் இரண்டு அடுக்கு இன்சுலேடிங் பொருட்களால் ஆனது, உள்ளே இருந்து வெளியே மையமாகும். , காப்பு அடுக்கு, கவசம் அடுக்கு, காப்பு அடுக்கு.கம்பி கோர் பொதுவாக தாமிரம் அல்லது அலுமினியத்தால் ஆனது, இது மின்னோட்டத்தின் கேரியர் ஆகும்.மின்னோட்டமானது கம்பி மையத்தின் வழியாக செல்லும் போது, ​​மின்காந்த குறுக்கீடு உருவாக்கப்படும், மேலும் மின்காந்தக் குறுக்கீட்டைக் காப்பது கவச அடுக்கின் பங்கு ஆகும், இதனால் மின்காந்த குறுக்கீடு கம்பி மையத்திலிருந்து தொடங்கி கவச அடுக்கில் நின்றுவிடும், மேலும் அது வெளியேற்றப்படாது. மற்ற மின்னணு சாதனங்களில் தலையிட.

பொதுவான பாதுகாப்பு அடுக்கு கட்டமைப்பை மூன்று நிகழ்வுகளாக பிரிக்கலாம்,

① உலோகப் படலத்துடன் பின்னப்பட்ட கவசம்

இது பொதுவாக இரண்டு பகுதிகளால் ஆனது: உலோகத் தகடு மற்றும் பின்னப்பட்ட கவசம் அடுக்கு.உலோகத் தகடு பொதுவாக அலுமினியத் தகடு ஆகும், மேலும் பின்னப்பட்ட கவசம் அடுக்கு பொதுவாக டின் செய்யப்பட்ட செப்பு கம்பியால் பின்னப்பட்டிருக்கும், மேலும் கவரேஜ் வீதம் ≥85% ஆகும்.உலோகத் தகடு முக்கியமாக உயர் அதிர்வெண் குறுக்கீட்டைத் தடுக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் பின்னல் கவசம் குறைந்த அதிர்வெண் குறுக்கீட்டைத் தடுக்கும்.உயர் மின்னழுத்த கேபிளின் கவசம் செயல்திறன் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, பரிமாற்ற மின்மறுப்பு மற்றும் கவசம் அட்டென்யூயேஷன், மற்றும் கம்பி சேனலின் பாதுகாப்பு திறன் பொதுவாக ≥60dB ஐ அடைய வேண்டும்.

கவசம் அடுக்கு கொண்ட கடத்தி கம்பியை அகற்றும் போது மட்டுமே காப்பு அடுக்கை உரிக்க வேண்டும், பின்னர் முனையத்தை கிரிம்ப் செய்ய வேண்டும், இது தானியங்கி உற்பத்தியை உணர எளிதானது.அதன் சொந்த கவச அடுக்கு கொண்ட கம்பி பொதுவாக ஒரு கோஆக்சியல் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, நீங்கள் ஒரு சாதனத்தில் இரண்டு அடுக்கு காப்புகளின் உரித்தல் சிகிச்சையை அடைய விரும்பினால், கம்பி மிகவும் சிறந்த கோஆக்சியல் பட்டத்தை கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் இது கடினமாக உள்ளது. கம்பியின் உண்மையான உற்பத்தி செயல்பாட்டில் சாதிக்க, அதனால் கம்பியை அகற்றும் போது கம்பி மையத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, இரண்டு அடுக்கு காப்புகளை தனித்தனியாக நடத்துவது அவசியம்.கூடுதலாக, பாதுகாப்பு அடுக்குக்கு சில சிறப்பு சிகிச்சை தேவைப்படுகிறது.அதன் சொந்த கவச அடுக்கு கொண்ட கம்பிக்கு, வயரிங் சேணம் செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறையானது, படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, உரிக்கப்படுதல், அலுமினியத் தகடு வெட்டுதல், கவச மெஷ் வெட்டுதல், கண்ணி புரட்டுதல் மற்றும் கவச வளையத்தை கிரிம்பிங் செய்தல் போன்ற பல படிகளை உள்ளடக்கியது. ஒவ்வொரு அடிக்கும் கூடுதல் உபகரணங்கள் தேவை. மற்றும் கைமுறை உள்ளீடு.கூடுதலாக, ஷீல்ட் லேயரைக் கையாளும் போது குறைபாடுகள் இருந்தால், கேடய அடுக்குக்கும் மையத்திற்கும் இடையே தொடர்பு ஏற்பட்டால், அது கடுமையான தர சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.

② ஒற்றை பின்னல் கவசம்

இந்த உயர் மின்னழுத்த கேபிள் அமைப்பு மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பின்னல் கவசம் மற்றும் உலோகத் தகடு அமைப்பைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, கவசம் அடுக்கு பின்னப்பட்ட கவசத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது மற்றும் உலோகப் படலம் இல்லை.உயர் அதிர்வெண் குறுக்கீட்டைத் தடுக்க உலோகத் தகடு முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், உயர் அதிர்வெண் மின்காந்த குறுக்கீட்டிற்கான இந்த கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு விளைவு பின்னல் மற்றும் உலோகப் படலத்தை விட மோசமாக உள்ளது, மேலும் பயன்பாட்டு வரம்பு பின்னப்பட்ட கவசம் மற்றும் உலோகத் தகடு போன்ற விரிவானதாக இல்லை. கவசம், மற்றும் வயரிங் சேணம் உற்பத்தி செயல்முறைக்கு, அலுமினிய ஃபாயிலை வெட்டுவது குறைவான படிகள் மட்டுமே, மேலும் முழு உற்பத்தி செயல்முறையும் சிறப்பாக இல்லை.

பாரம்பரிய பாதுகாப்பு முறையால் ஏற்படும் செயலாக்க சிரமங்களை மேம்படுத்த, சில அறிஞர்கள் 13~17மிமீ அகலம் மற்றும் 0.1~0.15மிமீ தடிமன் கொண்ட செப்புப் படலத்தால் செய்யப்பட்ட உயர் மின்னழுத்த கேபிள் கவசத்தைப் படித்து வருகின்றனர்.n30 ~ 50 கோணம், மற்றும் 1.5 ~ 2.5 மிமீ ஒருவருக்கொருவர் இடையே முறுக்கு.இந்த கவசம் உலோகப் படலத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது, வலையை வெட்டுதல், வலையைத் திருப்புதல், கவசம் வளையத்தை அழுத்துதல் போன்றவற்றை நீக்குகிறது மோதிரம்.

③ ஒற்றை உலோகப் படலம் கவசம்

மேலே உள்ள பல முறைகள் உயர் மின்னழுத்த கம்பியின் பாதுகாப்பு அடுக்கின் வடிவமைப்பு ஆகும்.செலவுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் இணைப்பான் வடிவமைப்பு மற்றும் வயரிங் சேணம் உற்பத்தி செயல்முறையை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் கண்ணோட்டத்தில் நீங்கள் கருத்தில் கொண்டால், நீங்கள் நேரடியாக கம்பியின் பாதுகாப்பு அடுக்கை அகற்றலாம், ஆனால் முழு உயர் மின்னழுத்த அமைப்புக்கும், EMC கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே இது அவசியம். மற்ற இடங்களில் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளுடன் கூறுகளைச் சேர்க்கவும்.தற்போது, ​​உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேணங்களுக்கான பொதுவான தீர்வு கம்பிக்கு வெளியே ஒரு கவசம் ஸ்லீவ் சேர்ப்பது அல்லது சாதனத்தில் வடிகட்டியைச் சேர்ப்பது ஆகும்.

 

(2)கம்பிக்கு வெளியே ஷீல்டிங் ஸ்லீவ் சேர்;

இந்த கவசம் முறை கம்பி வெளிப்புற கவசம் ஸ்லீவ் மூலம் உணரப்படுகிறது.இந்த நேரத்தில் உயர் மின்னழுத்த கம்பியின் அமைப்பு காப்பு அடுக்கு மற்றும் கடத்தி மட்டுமே.இந்த கம்பி அமைப்பு கம்பி சப்ளையர்களுக்கான செலவுகளைக் குறைக்கும்;கம்பி சேணம் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, இது உற்பத்தி செயல்முறையை எளிதாக்கும் மற்றும் உபகரணங்களின் உள்ளீட்டைக் குறைக்கும்;உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகளின் வடிவமைப்பிற்கு, முழு உயர் மின்னழுத்த இணைப்பியின் கட்டமைப்பும் எளிமையானதாகிவிட்டது, ஏனெனில் கவச வளையங்களின் வடிவமைப்பைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அவசியம் உள்ளது.

2024 பெய்ஜிங் ஆட்டோமோட்டிவ் வயரிங் ஹார்னஸ் மற்றும் கனெக்டர் கண்காட்சியானது, அதே நேரத்தில் ஆட்டோமோட்டிவ் வயரிங் ஹார்னஸ் மற்றும் கனெக்டர் உச்சி மாநாடு மன்றத்தையும் நடத்தும், இது புத்திசாலித்தனமான வளர்ச்சியில் ஆட்டோமோட்டிவ் வயரிங் சேனலின் இறங்கும் பயன்பாடு போன்ற சூடான தலைப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள தொழில் சங்கங்கள் மற்றும் கார்ப்பரேட் நிர்வாகிகளை அழைக்கிறது. இணைக்கப்பட்ட வாகனத் தொழில் மற்றும் எதிர்கால வளர்ச்சி போக்குகள்.பங்கேற்பதன் மூலம், மக்கள் தொழில்துறையின் வளர்ச்சி நிலை மற்றும் அதிநவீன போக்குகளை விரைவாக புரிந்து கொள்ள முடியும்.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் வாகன வயரிங் சேணம் மற்றும் இணைப்பிகளுக்கு வேறுபட்ட மற்றும் அதிக தேவைகளை முன்வைக்கின்றன.ஆட்டோமொபைல் பாகங்களில் ஒரு முக்கிய பகுதியாக, வயரிங் சேணம் மற்றும் இணைப்பிகள் அதிக அளவிலான அறிவார்ந்த ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டை அடைய அதிக கம்பி கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் போன்ற வேகமான மற்றும் துல்லியமான வாகனக் கட்டுப்பாட்டை அடைய, டிஜிட்டல் சிக்னல்களைக் கொண்டு செல்லும் கட்டுப்பாட்டு சேணம் பாரம்பரிய ஹைட்ராலிக் அல்லது கம்பி கட்டுப்பாட்டு கூறுகளை மாற்றுகிறது.அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாக மாறும்போது, ​​வாகனத்தின் சேணம் மோதல், உராய்வு, பல்வேறு கரைப்பான்கள் மற்றும் பிற வெளிப்புற சூழல் அரிப்பு மற்றும் குறுகிய-சுற்று மற்றும் பிற தோல்விகளுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது, எனவே சேனலின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவை முக்கியமான பண்புகளில் ஒன்றாகும். சந்திக்க வேண்டும்.

2024 பெய்ஜிங் ஆட்டோமோட்டிவ் வயரிங் ஹார்னஸ் மற்றும் கனெக்டர் கண்காட்சியானது, அதே நேரத்தில் ஆட்டோமோட்டிவ் வயரிங் ஹார்னஸ் மற்றும் கனெக்டர் உச்சி மாநாடு மன்றத்தையும் நடத்தும், இது புத்திசாலித்தனமான வளர்ச்சியில் ஆட்டோமோட்டிவ் வயரிங் சேனலின் இறங்கும் பயன்பாடு போன்ற சூடான தலைப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள தொழில் சங்கங்கள் மற்றும் கார்ப்பரேட் நிர்வாகிகளை அழைக்கிறது. இணைக்கப்பட்ட வாகனத் தொழில் மற்றும் எதிர்கால வளர்ச்சி போக்குகள்.பங்கேற்பதன் மூலம், மக்கள் தொழில்துறையின் வளர்ச்சி நிலை மற்றும் அதிநவீன போக்குகளை விரைவாக புரிந்து கொள்ள முடியும்.