Вести

Во моментов,возила со нова енергијасе развиваат во насока на висок напон и висока струја.Некои високонапонски системи можат да издржат напон до 800V и струи до 660А.Ваквите големи струи и напони ќе произведат електромагнетно зрачење, што ќе го попречи нормалното функционирање на другите електронски компоненти.

Постојат некои најчесто користени методи за заштитна електромагнетна пречка за високонапонски жици:

(1) Проводникот има свој заштитен слој

Beнизок е шематски дијаграм на структурата на едножилна високонапонска жица со сопствен заштитен слој, кој обично се состои од два слоја метален спроводлив материјал и два слоја изолационен материјал, од внатре кон надвор е јадрото , изолационен слој, заштитен слој, изолационен слој.Јадрото на жицата е генерално направено од бакар или алуминиум, кој е носител на струјата.Кога струјата ќе помине низ јадрото на жицата, ќе се генерираат електромагнетни пречки, а улогата на заштитниот слој е да ги заштити електромагнетните пречки, така што електромагнетните пречки започнуваат од јадрото на жицата и застануваат на заштитниот слој и нема да се емитуваат. да се меша со други електронски уреди.

Заедничката структура на заштитниот слој може да се подели во три случаи:

① Плетена оклоп со метална фолија

Обично се состои од два дела: метална фолија и плетен заштитен слој.Металната фолија е обично алуминиумска фолија, а заштитниот слој со плетенка обично е плетен со конзервирана бакарна жица, а стапката на покриеност е ≥85%.Металната фолија главно се користи за спречување на пречки со висока фреквенција, а плетениот штит е за спречување на пречки на ниска фреквенција.Заштитните перформанси на високонапонскиот кабел се состојат од два дела, преносна импеданса и заштитно слабеење, а заштитната ефикасност на жичаниот појас обично треба да достигне ≥60dB.

Проводникот со заштитен слој треба само да го олупи изолациониот слој при соголување на жицата, а потоа да го стегне терминалот, што е лесно да се реализира автоматско производство.Жицата со свој заштитен слој генерално прифаќа дизајн на коаксијална структура. постигне во вистинскиот производствен процес на жицата, па за да не се оштети јадрото на жицата при соголување на жицата, неопходно е да се третираат двата слоја на изолација одделно.Покрај тоа, на заштитниот слој исто така му треба посебен третман.За жицата со свој заштитен слој, процесот на обработка и производство на жици вклучува повеќе чекори како што се лупење, сечење алуминиумска фолија, сечење заштитна мрежа, превртување мрежа и стегање на заштитниот прстен, како што е прикажано на слика 3. Секој чекор бара зголемена опрема и рачно внесување.Дополнително, ако има пропусти при ракување со заштитниот слој, што резултира со контакт помеѓу заштитниот слој и јадрото, тоа ќе предизвика сериозни проблеми со квалитетот.

② Штит со една плетенка

Оваа високонапонска структура на кабел е иста како и структурата со плетенка и метална фолија спомената погоре, но заштитниот слој користи само плетен штит и без метална фолија, како што е прикажано на следната слика.Бидејќи металната фолија главно се користи за да се спречат пречки со висока фреквенција, заштитниот ефект на оваа структура за електромагнетни пречки со висока фреквенција е полош од оној на плетената заштита и металната фолија, а опсегот на примена не е толку обемен како плетената заштита и металната фолија оклоп, а за процесот на производство на појаси за жици, сечењето на алуминиумска фолија е само помалку чекори, а целиот производствен процес не е добро оптимизиран.

Со цел да се подобрат тешкотиите при обработката предизвикани од традиционалниот метод на заштитување, некои научници проучуваат високонапонска оклопна кабли направена од бакарна фолија со ширина од 13~17mm и дебелина од 0,1~0,15mm наnАгол од 30~50 и намотување помеѓу 1,5~2,5mm.Овој штит користи само метална фолија, елиминирајќи ги чекорите на сечење на мрежата, вртење на мрежата, притискање на заштитниот прстен итн., што во голема мера го поедноставува процесот на производство на жици, ја намалува цената на жицата и ја заштедува инвестицијата на опремата за стегање на штитот. прстен.

③ Единствен штитник од метална фолија

Горенаведените неколку методи се дизајнот на заштитниот слој на високонапонската жица.Ако земете предвид од перспектива на намалување на трошоците и оптимизирање на дизајнот на конекторот и процесот на производство на жици, можете директно да го отстраните заштитниот слој на самата жица, но за целиот високонапонски систем, EMC треба да се земе предвид, па затоа е неопходно да се додадете компоненти со заштитни функции на други места.Во моментов, вообичаеното решение за високонапонските приклучоци за жици е да се додаде заштитна чаура надвор од жицата или да се додаде филтер на уредот.

(2)Додадете заштитна чаура надвор од жицата;

Овој метод на заштита се реализира преку жичаната надворешна заштитна чаура.Структурата на високонапонската жица во овој момент е само изолациониот слој и проводникот.Оваа жичана структура ќе ги намали трошоците за добавувачите на жица;За производителите на жичани ремени, може да го поедностави процесот на производство и да го намали влезот на опремата;За дизајнирање на високонапонски конектори, структурата на целиот високонапонски конектор стана поедноставна поради потребата да се земе предвид дизајнот на заштитните прстени.

Изложбата за автомобилски жици и конектори во Пекинг во 2024 година, исто така, истовремено ќе ги одржи и Форумот за автомобилски жици и конекторски самит, поканувајќи ги индустриските здруженија и корпоративните директори да споделат жешки теми како што е примената за приземјување на автомобилски жици во развојот на интелигентниот поврзана автомобилска индустрија и идни развојни трендови.Преку учеството, луѓето можат брзо да го разберат статусот на развој и врвните трендови на индустријата.

Новите енергетски возила поставуваат различни, па дури и повисоки барања за приклучоците и конекторите за автомобилски жици.Како важен дел од автомобилските делови, жиците и конекторите треба да користат повеќе технологија за контрола на жици за да постигнат повисок степен на интелигентна контрола на возењето.Контролната лента што носи дигитални сигнали ги заменува традиционалните хидраулични или жичени контролни компоненти за да се постигне побрза и попрецизна контрола на возилото, како што се сопирањето и управувањето.Како што системот станува покомплексен, ременот на возилото е поранлив на судир, триење, разни растворувачи и други ерозии од надворешното опкружување и краток спој и други дефекти, така што безбедноста и издржливоста на ременот е исто така една од важните својства што ја треба да се исполнат.